ब्राज़ील का प्रोअलकूल प्रोग्राम

ब्राज़ील का प्रोअलकूल प्रोग्राम

प्रसंग

चल रहे वेस्ट एशिया विवाद ने दुनिया भर में तेल सप्लाई में काफ़ी रुकावट डाली है, जिससे एक बार फिर भारत की एनर्जी पर बहुत ज़्यादा निर्भरता सामने आई है। इस उतार-चढ़ाव ने इथेनॉल-बेस्ड सॉल्यूशन में गहरी दिलचस्पी जगाई है , खासकर ब्राज़ील के दुनिया के सबसे अच्छे प्रोआल्कूल मॉडल में , जो भारत की एनर्जी सिक्योरिटी के लिए एक ब्लूप्रिंट है।

ब्राज़ील के प्रोअलकूल प्रोग्राम के बारे में

यह क्या है? 1975 में शुरू किया गया प्रोग्रामा नैशनल डो एल्कूल (प्रोएलकूल) एक शुरुआती नेशनल बायोफ्यूल पहल है। इसे 1973 के ग्लोबल तेल संकट के जवाब में गन्ने से बने इथेनॉल के लिए गैसोलीन को धीरे-धीरे खत्म करने के लिए बनाया गया था ।

मुख्य उद्देश्य:

• इंटरनेशनल क्रूड ऑयल की कीमतों में उतार-चढ़ाव से देश की अर्थव्यवस्था को बचाना।
• घरेलू खेती के सरप्लस का इस्तेमाल करके एनर्जी सॉवरेनिटी हासिल करना ।
• गन्ना किसानों के लिए एक बड़ा बाज़ार बनाकर एक टिकाऊ ग्रामीण अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देना।

ब्राज़ीलियाई मॉडल की मुख्य विशेषताएं

• ज़रूरी इथेनॉल ब्लेंडिंग: ब्राज़ील पेट्रोल (जिसे गैसोलीन C के नाम से जाना जाता है) के साथ इथेनॉल ब्लेंड करने के लिए कानूनी तौर पर ज़रूरी है। यह ब्लेंड शुरुआती सालों में लगभग 11% से बढ़कर आज लगभग 27–30% हो गया है , जिससे प्रोड्यूसर्स के लिए एक गारंटीड, बड़े पैमाने का मार्केट पक्का हो गया है।
• फ्लेक्स-फ्यूल व्हीकल (FFV) इकोसिस्टम: 2000 के दशक की शुरुआत से, ब्राज़ील ने ऐसे इंजन बनाए हैं जिनमें सेंसर लगे होते हैं जो फ्यूल मिक्स का पता लगा सकते हैं। ये गाड़ियां 100% पेट्रोल, 100% इथेनॉल (E100), या दोनों के किसी भी कॉम्बिनेशन पर चल सकती हैं ।
• डुअल फ्यूल इंफ्रास्ट्रक्चर: कई देशों के उलट, ब्राज़ील के फ्यूल स्टेशनों को कानूनी तौर पर ब्लेंडेड पेट्रोल और प्योर हाइड्रस इथेनॉल दोनों देना ज़रूरी है। इससे कस्टमर्स को रियल-टाइम कीमत में उतार-चढ़ाव के आधार पर फ्यूल बदलने का मौका मिलता है।
• टैक्स में छूट: ब्राज़ील सरकार ने पहले पेट्रोल के मुकाबले इथेनॉल पर कम वैल्यू-एडेड टैक्स लगाया था, ताकि कस्टमर इसे अपनाएं और बायोफ्यूल को ज़्यादा "पॉकेट-फ्रेंडली" ऑप्शन बनाया जा सके।

भारत के इथेनॉल रोडमैप के लिए सबक

• बड़े ब्लेंडिंग टारगेट (E30–E100): हालांकि भारत अभी E20 (20% इथेनॉल ब्लेंड) को टारगेट कर रहा है, प्रोएलकूल मॉडल बताता है कि E30 या उससे ज़्यादा की ओर बढ़ना टेक्निकली मुमकिन है और डीप डीकार्बोनाइजेशन के लिए स्ट्रेटेजिकली ज़रूरी है।
• फ्लेक्स-फ्यूल इंजन को बढ़ाना: भारत फ्लेक्स-फ्यूल गाड़ियों के लिए पॉलिसी को तेज़ी से आगे बढ़ा सकता है । मैन्युफैक्चरर्स को FFV टेक्नोलॉजी अपनाने के लिए बढ़ावा देने से भारतीय कंज्यूमर इंजन कम्पैटिबिलिटी की चिंता किए बिना ज़्यादा इथेनॉल ब्लेंड इस्तेमाल कर पाएंगे।
• इंटीग्रेटेड पॉलिसी और टैक्स रिफॉर्म: इथेनॉल-ब्लेंडेड फ्यूल (प्योर फॉसिल फ्यूल की तुलना में) के लिए एक जैसा और कम GST सिस्टम लागू करने से प्राइसिंग एफिशिएंसी बेहतर हो सकती है और प्रोडक्शन और कंजम्प्शन दोनों को बढ़ावा मिल सकता है।
• खेती का तालमेल: ब्राज़ील की तरह ही, भारत भी गन्ने का सबसे बड़ा प्रोड्यूसर है। इस मॉडल को अपनाने से चीनी के सरप्लस को मैनेज करने में मदद मिलती है और उत्तर प्रदेश और महाराष्ट्र जैसे राज्यों में किसानों को बेहतर कीमत मिलती है ।

निष्कर्ष

ब्राज़ील का प्रोअलकूल प्रोग्राम यह साबित करता है कि पेट्रोलियम-बेस्ड इकॉनमी से बायोफ्यूल-ड्रिवन इकॉनमी में बदलाव, ज़रूरी ब्लेंडिंग, टेक्नोलॉजिकल इनोवेशन और फ़ाइनेंशियल सपोर्ट के सही मिक्स से मुमकिन है। भारत के लिए, इन सबक को अपनाना अब सिर्फ़ एक एनवायरनमेंटल चॉइस नहीं है, बल्कि इकॉनमी को बाहरी एनर्जी शॉक से बचाने के लिए एक जियोपॉलिटिकल ज़रूरत है ।