ग्रीन स्टील की ओर बदलाव: भारत का डीकार्बोनाइजेशन रोडमैप

ग्रीन स्टील की ओर बदलाव: भारत का डीकार्बोनाइजेशन रोडमैप

प्रसंग

2070 तक नेट ज़ीरो एमिशन पाने के भारत के कमिटमेंट के साथ तालमेल बिठाने के लिए , स्टील सेक्टर, जो "कठिन-से-कम" होने वाली इंडस्ट्रीज़ में से एक है, एक बड़े बदलाव से गुज़र रहा है। सरकार ने ग्रीन स्टील पर अपना फ़ोकस तेज़ कर दिया है ताकि यह पक्का किया जा सके कि इंडस्ट्रियल ग्रोथ क्लाइमेट टारगेट को पटरी से न उतारे और साथ ही उभरते ग्लोबल कार्बन टैक्स से एक्सपोर्ट को बचाया जा सके।

स्टील पर फोकस क्यों?

• एमिशन का बड़ा देश: स्टील सेक्टर भारत में CO₂ का सबसे बड़ा इंडस्ट्रियल सोर्स है, जो देश के कुल एमिशन में लगभग 12% का हिस्सा है।
• वैश्विक प्रभाव: वैश्विक स्तर पर, इस्पात उत्पादन उत्सर्जन का 8-10% हिस्सा है।
• तीव्रता: पारंपरिक ब्लास्ट फर्नेस तरीके (BF-BOF) कार्बन-हैवी रहते हैं, जो हर 1 टन स्टील के प्रोडक्शन पर लगभग 1.5 से 3 टन CO₂ पैदा करते हैं।

ग्रीन स्टील को परिभाषित करना

ग्रीन स्टील का मतलब है वह स्टील जो काफी कम या लगभग ज़ीरो कार्बन फुटप्रिंट के साथ बनाया जाता है।

• प्रौद्योगिकियाँ: ग्रीन हाइड्रोजन (H₂-DRI) का उपयोग , इलेक्ट्रिक आर्क फर्नेस (EAF) को बिजली देने के लिए नवीकरणीय ऊर्जा (सौर/पवन), और कार्बन कैप्चर, उपयोग और भंडारण (CCUS) ।
• भारत की ग्रीन स्टील टैक्सोनॉमी (दुनिया में पहली):
  • थ्रेशहोल्ड: स्टील "ग्रीन" तभी माना जाएगा जब एमिशन इंटेंसिटी 2.2 t-CO2e/tfs (तैयार स्टील के प्रति टन CO₂ के बराबर टन) से कम हो।
  • स्टार रेटिंग सिस्टम:
    • 5-स्टार: तीव्रता < 1.6 t-CO2e/tfs.
    • 4-स्टार: तीव्रता 1.6 – 2.0 t-CO2e/tfs.
    • 3-स्टार: तीव्रता 2.0 – 2.2 t-CO2e/tfs.
  • नोडल एजेंसी: नेशनल इंस्टीट्यूट ऑफ सेकेंडरी स्टील टेक्नोलॉजी (NISST) मेज़रमेंट और सर्टिफ़िकेशन का काम संभालती है।

संक्रमण के लिए प्रेरक कारक

• EU का CBAM (कार्बन बॉर्डर एडजस्टमेंट मैकेनिज्म): 1 जनवरी, 2026 से , EU ने इंपोर्ट पर कार्बन कॉस्ट लागू करना शुरू कर दिया है। भारतीय एक्सपोर्टर्स को इन टैक्स को एब्जॉर्ब करने के लिए कीमतों में 15–22% की बढ़ोतरी का सामना करना पड़ सकता है , जिससे मार्केट एक्सेस के लिए लो-कार्बन स्टील में बदलाव एक ज़रूरी शर्त बन जाएगा।
• एनर्जी सिक्योरिटी: भारत हर साल 50 मिलियन टन से ज़्यादा कोकिंग कोल इंपोर्ट करता है । हाइड्रोजन और रिन्यूएबल एनर्जी की तरफ़ बढ़ने से अस्थिर ग्लोबल फॉसिल फ्यूल मार्केट पर निर्भरता कम होती है।
• नेशनल ग्रीन हाइड्रोजन मिशन: 2030 तक हाइड्रोजन-बेस्ड स्टीलमेकिंग को कमर्शियली वायबल बनाने के लिए पायलट स्टील प्रोजेक्ट्स के लिए खास ₹455 करोड़ के खर्च के साथ एक स्ट्रेटेजिक पुश।

चुनौतियां

• ग्रीन प्रीमियम: महंगे इलेक्ट्रोलाइज़र और हाइड्रोजन की वजह से ग्रीन स्टील की प्रोडक्शन कॉस्ट अभी पारंपरिक तरीकों से 30% से 54% ज़्यादा है।
• स्क्रैप क्वालिटी: इलेक्ट्रिक आर्क फर्नेस (EAF) में बदलने के लिए अच्छी क्वालिटी वाले स्टील स्क्रैप की ज़रूरत होती है, जिसकी अभी देश में कमी है और अक्सर यह गंदगी से मिला होता है।
• इंफ्रास्ट्रक्चर की कमी: इंडस्ट्रियल लेवल पर प्रोडक्शन को सपोर्ट करने के लिए रिन्यूएबल एनर्जी और हाइड्रोजन पाइपलाइन को बड़े पैमाने पर बढ़ाने की ज़रूरत है।

आगे बढ़ने का रास्ता

• ग्रीन पब्लिक प्रोक्योरमेंट (GPP): सरकार का लक्ष्य है कि FY28 से पब्लिक सेक्टर अंडरटेकिंग्स (PSUs) बड़े इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स (रेलवे, NHAI) के लिए कम से कम कुछ प्रतिशत सर्टिफाइड ग्रीन स्टील खरीदें ।
• डिमांड एग्रीगेशन: "उजाला LED मॉडल" को फॉलो करते हुए, सरकारी टेंडर के ज़रिए डिमांड एग्रीगेट करने से तीन साल के अंदर ग्रीन स्टील की कीमतें लगभग 15–20% तक कम हो सकती हैं।
• मार्केट डाइवर्सिफिकेशन: बदलाव के दौरान, एक्सपोर्टर तुरंत लगने वाले "CBAM शॉक" को कम करने के लिए मिडिल ईस्ट और अफ्रीका के कम कड़े मार्केट की ओर देख रहे हैं।

निष्कर्ष

ग्रीन स्टील अब सिर्फ़ पर्यावरण के लिए एक विकल्प नहीं है, बल्कि एक रणनीतिक आर्थिक ज़रूरत है । नई ग्रीन स्टील टैक्सोनॉमी और नेशनल ग्रीन हाइड्रोजन मिशन का फ़ायदा उठाकर, भारत का लक्ष्य कम कार्बन वाली मैन्युफ़ैक्चरिंग में ग्लोबल लीडर बनना है, और यह पक्का करना है कि "विकसित भारत 2047" एक टिकाऊ नींव पर बने।